近日，工信部等三部门召开会议研究部署本年度新能源汽车安全管理工作投查查配资，提出要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。
从2024年12月份召开的中央经济工作会议，到今年的《政府工作报告》，均对综合整治“内卷式”竞争作出重要部署，这充分显示出整治“内卷式”竞争的紧迫性和必要性。
所谓“内卷式”竞争，一般是指违背经济运行规律的低质量、同质化的过度无序竞争，甚至是恶性竞争。受全球经济增长放缓、市场增量空间收窄等因素影响，以企业低水平“价格战”和低利润经营为主要特征的“内卷”现象在部分行业显现。
必须强调的是，反对“内卷式”竞争并非不要竞争。竞争是市场经济的基础，企业之间公平、有序、健康的竞争，有利于促进创新、提升效率、提高产品性价比。但“内卷式”竞争就像是经济发展航道中的暗礁，使企业严重偏离了高质量发展的既定航线，极大地抑制了内生动力与创新活力的释放，必须坚决遏制。
笔者认为，企业应从“被动卷入”转向“主动作为”，求新求变，多方面入手探索破“卷”之道。
一方面，科技创新是企业破解困局的关键所在。企业间“内卷式”竞争的一个重要原因是创新能力不足，产品和服务过度同质化，这使得企业只能依赖降价手段争夺市场，进而导致利润稀释，研发投入也随之减少，最终陷入恶性循环。对此，企业要拓宽思路，不能仅局限于技术方面的创新，还需要关注管理、服务模式上的创新。通过多元化的创新方式，形成差异化的竞争优势，从而在市场中占据一席之地。此外投查查配资，企业还要积极拥抱人工智能等新技术，积极探索自身业务与人工智能应用的结合点，努力提升生产效率。
另一方面，打破路径依赖，探索新市场、满足新需求。相比投入大量精力在存量市场竞争，发现新的增量市场、挖掘新的市场需求，也是企业避免“内卷”的有效探索。企业应保持定力，潜心培育自主创新能力和核心竞争力，实现差异化发展，尽快形成发展生存的“护城河”，避免卷入低水平竞争。例如，企业可适时“出海”，依据当地市场的独特性，灵活调整产品、服务和营销策略，通过产品创新及运营策略的优化，提升企业在海外的竞争力，开拓新增量。
此外，综合整治“内卷式”竞争还需要突破“头痛医头、脚痛医脚”的局限，构建一个涵盖政府、社会、企业的全方位、立体化治理框架，将市场规制的严谨约束、产业政策的精准引导以及企业经营的灵活布局有机融合，为企业发展创造良好环境。
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